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原商號(hào)為 ，F(xiàn)HI：簡(jiǎn)稱，Industries Ltd.HeavyFuji”（株式會(huì)社富士“

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概述

作為一家日本汽車制造商，它有著悠久的歷史，雖然在國(guó)內(nèi)規(guī)模不大，但憑借力獅系列、森林人、翼豹系列，是全球最受歡迎和知名度最高的汽車制造商之一。特別是公司的4輪獨(dú)立懸架和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的身份在包括北美在內(nèi)的海外獲得了高度評(píng)價(jià)，二手車出口也很活躍。雖然公司名稱類似于總部位于 愛媛縣四國(guó)中央市的紙加工制造商 Subaru Corporation，但兩者并無關(guān)聯(lián)。

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歷史

1917 年5 月（大正6 年），中島筑平（前海??軍工程船長(zhǎng)）在群馬縣新田郡小島町（現(xiàn)大田區(qū)）創(chuàng)立了私人飛機(jī)研究所。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)（二戰(zhàn)）結(jié)束后，中島飛機(jī)公司（1945年更名為富士產(chǎn)業(yè)）被GHQ解散財(cái)閥，與 王子汽車公司

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從軍工產(chǎn)業(yè)向非軍工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，開發(fā)小型摩托車和公共汽車等運(yùn)輸設(shè)備，以及公司拆分后，富士重工于1953 年（昭和 28 年）成立，與主要的前中島關(guān)聯(lián)公司合資。1955 年（昭和 30 年），參與公司合并為富士重工，重新合并為一家公司。

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1958年推出的小型乘用車斯巴魯360及其派生車型斯巴魯Sambar于1961年推出的小型商用車在技術(shù)和商業(yè)上均取得成功，通過此次收購(gòu)，公司確立了“斯巴魯”品牌汽車制造商的地位。直到今天，它還在繼續(xù)向其他領(lǐng)域多元化。

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富士重工的誕生

中島飛機(jī)

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四型戰(zhàn)“狂風(fēng)”

細(xì)節(jié)是“ Nakajima AirplaneSee

Nakajima Aircraft是一家主要從事軍用飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和制造的制造商，以響應(yīng)陸軍和海軍的需求，直到太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。與三菱重工和川崎飛機(jī)一起，它是日本最大的飛機(jī)制造商之一。

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特別是，在總工程師小山亭的指揮下，陸軍（陸軍航空隊(duì)）的歷代主要戰(zhàn)斗機(jī)， 97 型戰(zhàn)斗機(jī)，1 型戰(zhàn)斗機(jī)“隼鳥”，2 型戰(zhàn)斗機(jī)“Shoki”和4 型戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)“Shippu” [注 2]，以及許多其他著名的軍用飛機(jī)。雖然沒有投入實(shí)戰(zhàn)，但中島也參與了日本第一架搭載噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)——龜甲機(jī)的制造 。

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在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部門，由于軍事生產(chǎn)力、戰(zhàn)斗中的生存能力和前線的維護(hù)能力，我們幾乎專注于空冷徑向發(fā)動(dòng)機(jī)。開發(fā)了搭載 在飛機(jī)上的“ Ei（Ha25） ”和“ Homare（Ha45） ) 》搭載在4型戰(zhàn)機(jī)“七風(fēng)”和“獅電改”上。

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公司解散和轉(zhuǎn)為非軍事產(chǎn)業(yè)

隨著日本戰(zhàn)敗，GHQ禁止所有飛機(jī)的研究和制造，中島飛機(jī)更名為富士產(chǎn)業(yè)[注3] 。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，致力于尖端飛行器研制的工程師們，一生都在制造自行車、手推車、汽車修理、鍋碗瓢盆、衣箱、童車等金屬制品，在各個(gè)工廠制造end meet.完全改變了。

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在這種情況下，太田和三鷹工廠的工程師們將目光投向了當(dāng)時(shí)占領(lǐng)軍士兵用于運(yùn)輸?shù)拿绹?guó)制造的小型摩托車“鮑威爾”。計(jì)劃在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)踏板車，因?yàn)檎J(rèn)為它們可以作為一種方便的交通工具銷售。1947年，它作為“ Rabbit Scooter ”發(fā)布。兔子好駕馭、好駕馭，因此在戰(zhàn)后日本戰(zhàn)亂時(shí)期風(fēng)靡市場(chǎng)，成為支撐公司立業(yè)的重要產(chǎn)品。兔子系列滑板車一直生產(chǎn)到 富士重工成立后的1968年（昭和43年），多次改款。

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1946年，利用在飛機(jī)制造中培養(yǎng)出來的鈑金和木工技術(shù)，我們也擴(kuò)展到公共汽車車身安裝，受到運(yùn)力不足的公共汽車公司的歡迎。1949年（昭和24年），仿照美國(guó)制造的后置引擎客車，充分利用其專業(yè)飛機(jī)制造技術(shù)，日本第一輛硬殼車身后置引擎巴士“Fuji-go”完成。它之所以成功，是因?yàn)樗惹爸靡娴某ㄅ癜褪扛?jié)省空間，從那以后，日本巴士車身和底盤的主流轉(zhuǎn)向了 后置引擎。

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富士產(chǎn)業(yè)就這樣轉(zhuǎn)型為非軍需產(chǎn)業(yè)，但在1950年8月（昭和25年）受當(dāng)時(shí)政策影響財(cái)閥解散，分成15家以上公司對(duì)于每個(gè)工廠。